Cette nouvelle page est consacrée aux voitures le plus bizarre jamais produite. Je vais vous en montrer quelques unes.

La Citroen Visa

Cette voiture restera dans les annales de Citroen. Non pas parce qu'elle c'est vendue à 1 222 608 exemplaires en 10 ans de carrière mais pour une autre raison...

Un contexte difficile

La Visa est née en 1978, 2 ans après le rapprochement entre peugeot et Citroen. Peugeot impose, pour la remplaçante de l'Ami 8, la base de la 104 et pour les motorisations, son 4 cylindres et un bicylindre Citroen. Un "petit truc" qui change tout; la Visa ne sera donc qu'une version revue et corrigée de la 104... Lorsque Citroen présente la Visa en 1978, c'est l'étonnement. La calandre est intégrée au pare-choc bouclier. L'avant est légèrement surbaissé et, contrairement à bien d'autre voiture de son segment, la Visa est uniquement disponible en 5 portes. Si la voiture est pratique, elle est ,hélas, "gatée" sur le plan esthétique...

Un restylage après 2 ans de carrière

Dans sa version d'origine, la Visa ne plait pas vraiment. On la trouve moche, très très moche. Il est décidé de la restyler en lui retirant son "groin". La nouvelle Visa 2 arrive à l'automne 1981. Et c'est le succès, le raz de marée. LA production passe de 560 unité par mois à 1000 unités. Les séries limitées feront également beaucoup pour le renouveau de la voiture mais pour les citadines comme laRenault 5, le pire est à venir...

Les bombes

La carrière sportive de la Visa démarre avec la 1000 Piste en 1982. Faisant 100 ch, cette Visa dépote et lance la Visa sur le marché desbombinette. La GTI arrive en 1984. Grâce à la GTI, la Visa se réconcilie avec les jeune conducteurs, ce qui relance sa carrière. Mais, jamais à court d'idées, Citroen compte encore aller plus loin...

Les séries spéciales et limitées

La Visa aura droit à des séries spéciales. On prend en 1980, l'exemple de la 2cv Spot en 1976 ou encore celui de la 2cv6 Charleston en 1980 pour se dire que les séries limitées sa marche. Ainsi, la version "Carte Noir" sort  en 1979 (voir photos ci dessous), la Sextant en 1981 (qui est la dernière à porté le nez de la Visa 1) et surtout celles de la Visa II. Ainsi, laWeast End, la Tronic, la Challenger ou encore la version "Platine" viendront égayer la Visa, durant les années '80.

La relève

En 1986, la Visa voit sa production déclinée. En effet, elle subit la concurrence de 2 voitures, que l'histoire de l'automobile retiendra: la Peugeot 205 (1984) et la Renault Supercinq (1984). Pour l'aider, Citroen présente la version "leader", moins cher et mieux équipé. La GTI voit aussi sa puissance augmentée, de 105ch, elle passe à 115ch, permettant à la Visa d'atteindre 192 km/h tout en étant plus abordable que ses concurrentes, dont la Golf GTI. En 1986,l'AX est présentée. Elle se présente comme le successeur de 3 modèle: la mythique 2cv (née en 1948!!!), la LNA (née en 1976 sous sa première version) et la Visa. La gamme de la Visa est donc simplifié. En 1987, Citroen présente l'AX Sport, qui remplace immédiatement la version GTI. La gamme de la fin de 1987, ne comporte plus qu'une seule finition et une seule motorisation. Il s'agit de la version Club, dépouillée de quelques accessoires "modernes". Cette version est motorisés par l'unique rescapé de la gamme:               le bicylindre de 652 cm3. Celui-ci (comme tout les bicylindres Citroen) est déjà condamné par les normes anti-pollution. En Septembre 1988, la production de la Visa est stoppée après 1 222 608 exemplaires construits. Un récent sondage la fait apparaître comme... l'une des voitures les plus moches de toutes les Citroen. Elle arrive en 2ème position, derrière l'Axel (1984-1990, ultime Citroen à être équipée d'un bicylindre) mais devant la Xantia (1993-2002). Un peu triste quand même, quand on sait que la plupart de ceux qui ont voté pour elles on acheté une Visa (toutes versions confondues) par le passé le plus souvent.

Voici une photos. En bas, la Visa telle qu'elle en 1978. Notez le "groin" peu esthétique qui lui sert de pare-choc et de calandre. En haut la Visa 2, beaucoup plus jolie. C'est elle qui fera le gros des ventes, evidemment.