La Rover 400/45, la luxueuse compacte tricorps

Rover 400 1ère génération

Lancement
La première génération de la Rover 400 à été lancée au début de l'année 1990. Elle utilise la plate-forme de la Honda Civic (Honda est alors propriétaire de Rover) et se distingue de ses rivales française (Peugeot 405, Renault 21, Citroen BX) par une ligne très anguleuse. Elle également vendue sous la marque Honda avec le nom de Honda Concerto. Cette Rover ne fera pas long feu. La principale raison de son manque de succès c'est son équipement très pauvre et son style, moderne en 1990 et démodé en 1992. Rover n'essaiera même pas de la restylée, la marque préféra lancer une nouvelle génération. Elle tire sa révérence en 1995.


Voici une pub de la Rover 400 en 1994.


Rover 400 2ème génération
La deuxième génération de 400 est lancée en 1995. Elle utilise toujours la base de la 400 première génération. Elle en reprend les bons points mais aussi les défauts (tenue de route perfectible; fiabilité assez basse). La silhouette de la nouvelle 400 est beaucoup plus ronde, plus dans l'air du temps. L'arrière n'est plus surchargé comme sur la génération précédente. Très classique, ce style promettait de bien viellir. Le tableau de bord quand à lui est très classique, luxueuse mais pas de première qualité. Ce sera l'un des plus gros point noir de la voiture... Elle possède déjà la silhouette de la future 45. Pour finir sachez qu'elle ne sera jamais disponible en break. En revanche une version V6 sera proposé.

Voici la fameuse Rover 400:
Cette génération est fournit par Honda mais fiabilisée par BMW. En effet la marque à l'hélice rachète le groupe Rover (Land Rover, Mini et Rover) en 1996. BMW fournira les diesels et surtout participera à la mise au point de la 75. Cette 400 n'est pas assez moderne car encore une fois les designers de la marque n'ont pas vus plus loin que 3 ans de commercialisation et la voiture obtient un succès plus que modeste. Très vite elle est dépassée par la concurrence surtout française (Citroën Xantia, Peugeot 406 et Renault Laguna). Mais Rover décide finalement de la restylée en 1999.

Restylage et changement de nom

C'est au début de l'année 1999 que Rover dévoile son "nouveau" modèle: la 45. Elle se caractérise par un avant adoptant deux projecteurs ronds pour un arrière identique à la 400 qu'elle remplace. Pour les journalistes, cette ressemblance fait que la 45 n'est pas un vrai nouveau modèle. L'avant et l'habitacle sont pourtant nouveaux et bien plus moderne avec boiseries et cuirs sur le haut (en même temps la 45 est toujours une anglaise). Mais Rover songe toujours à avoir un modèle au top du top.


Voici la "nouvelle Rover 45":

 

 



La voici maintenant de derrière, surprise: l'arrière est le même que celui de la 400 deuxième génération:

 

 



Pour Rover il est impératif que la 45 se maintienne après le départ de BMW en 2000. Rover se retrouve seul avec MG et il faut réussir à survivre. En 2004 c'est un nouveau restylage qui est présenté. La silhouette est cette fois plus élégante, plus dynamique et l'habitacle est bien mieux présenté qu'auparavant. L'arrière est également redessiné. Tout cela ne sert qu'à retenir les derniers clients.

 

 


  voici l'arrière:

 



En 2005, la 45 est arrêtée et la marque Rover disparaît.

 


 

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