La MG TF, le petit roadster anglais des temps modernes

La voiture

La TF est un cabriolet sportif construit par MG depuis 2002. Ce cabriolet se présente comme le successeur du MG F, dont il reprend la partie arrière à peine modernisée.

Avec ce cabriolet au très grand charme, MG compte bien tailler les croupières au cabriolet Mazda MX-5 mais aussi à la Toyota MR. Bien qu’assez proche du roadster MGF, il est pourtant beaucoup plus moderne…

Esthétique 

C’est la partie qui frappe le plus quand on aperçoit une TF. A l’avant, les phares sont effilés, la calandre grillagée et le logo MG trône au centre de la calandre. Les jantes disposes d’un design nouveau, de plus elles sont spécifiques à la TF, malgré les temps de crise qui planaient sur le groupe Rover à ce moment là…

A l’arrière, il n’y a que très peu de changement par rapport à la F, MG se contentés de reprendre la face arrière de l’ancienne génération et d’ajouter des touches Crystal aux feux arrières.

Coté  crash test

C’est là que se caractérise la plus grosse évolution de la TF par rapport à la F. En effet, la TF dispose de 2 airbags frontaux, de l’ABS, de la direction assistée… En 2003, la MG TF devient la première voiture de sa catégorie à recevoir les 4 étoiles du crash test d’Euro NCAP.

Motorisations et tarifs

Globalement, la TF n’est pas une voiture très cher. En 2004 elle valait 21 900 euros en 1.6 115 ch. Des prix néanmoins supérieurs à ceux de sa rivale directe : la Mazda MX-5, qui valait 19 990 euros en version  1.6 110ch. Mais la TF avait un avantage, avec son moteur à l’arrière et sa capote en toile elle distillait du plaisir de conduire à son heureux propriétaire…

Les tarifs s’échelonnaient en 2004 entre 21 900 euros et 27 100 euros. Coté motorisations, elles étaient au nombre de 4 :

-le 1.6 de 115ch

-le 1.8 de 120ch

-le 1.8 de 136ch

-le 1.8 160ch (qu’elle partageait avec la ZR)

A noter qu’elle ne disposait d’aucunes motorisations diesel, ce qui devient de plus en plus rare aujourd’hui…

Carrière

Lancée en 2002, la TF dispose dés son arrivée d’un succès commerciale appréciable. Commercialisé dans quasiment toute l’Europe, le roadster est produit exclusivement à l’usine anglaise de Longbridge, d’où sortent toutes les MG-Rover. Durant sa carrière commerciale très courte, la TF ne reçut aucune évolution esthétique.  MG-Rover étant au bord de la faillite, la TF devint très vite la seule MG qui n’était pas dérivés d’une Rover.

Pour l’année 2004, MG présenta la « GT Concept ». Il s’agissait en fait de la version coupé de la TF, dont la sortie était prévue pour 2005/2006.

Les problèmes financiers toujours croissants de MG-Rover aboutirent à la mise en liquidation judiciaire du groupe. MG devint chinois, et Rover remplacé par « Roewe », un véritable massacre…

Nouvelle carrière

Avec le temps, les chinois comprirent que la TF restait le meilleur atout pour un retour de MG en Europe. Aussi, en Juillet 2008, l’usine de Longbridge est rouverte, et la première voiture à sortir de ses chaines est une … TF ! Ca vous étonne ?

Le retour de la TF s’accompagne d’un léger restylage de cette dernière, avec un bouclier avant et un habitacle légèrement modernisé.

Pour fêter les 85 ans de MG, une série limitée de la TF vit le jour : la « 85th anniversary », limitée à 200 exemplaires.

La remplaçante 

La remplaçante de l’infatigable TF est attendue pour 2010. Force est de constaté que les 135 TF vendue en 2008 en Angleterre sont loin d’être suffisante pour assurer la survie de la marque, MG envisage de renouvelé intégralement son roadster. Révélation ou mensonge, seul l’avenir nous le dira…

Voici la TF:




Le prototype "GT Concept" de 2004:



La voici lors de la reprise de la production, en Juillet 2008:

La version restylée de 2008:


La série limitée "85th anniversary":


... et sa principale originalité: ses jantes spécifiques: